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2026年北京国际车展(以下简称“北京车展”)首日,中国新能源汽车再次成为全球产业的风向标。然而,在喧嚣的展台背后,行业正经历着从“参数竞赛”向“品类重塑”的深层蜕变。
里斯战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋在车展期间接受了《中国经营报》记者的专访,分享了他对行业的观察:“汽车行业正迎来百年不遇的变革机遇。在这股浪潮中,中国新能源车企已站在世界前沿。我们应通过品类创新与全球化战略,在世界舞台上打造出一批真正具有影响力的中国品牌,颠覆传统格局,实现‘源自中国,走向全球’的影响力。”
数次参加国际车展,赵春璋用“大爆发”来形容今年北京车展的盛况。然而,在热闹的技术秀场背后,他给出了一份冷思考:当领先的供应链和技术已成为“标配”,中国车企如何跳出“低价换市场”的宿命,真正建立起属于全球时代的品牌心智?
Robotaxi走入现实
过去3年,汽车行业谈论最多的是“AI上车”,但大多停留在语音交互、自动泊车等浅层应用。赵春璋指出,2026年北京车展展现出的最大惊喜,在于技术已经完成了从“实验室数据”到“商业化变现”的惊险一跃。
“去年是AI大模型上车的元年,而今年我们看到的是质的飞跃。”赵春璋以小鹏发布的VL2.0为例,指出当前的智驾体验在实际道路表现上已无限接近L4级无人驾驶水平。
智驾技术快速迭代的同时,智驾体验的提升也紧随其后。赵春璋分享道:“相比于过去按摩座椅、车载电器等小细节创新,现在车企正利用超级技术打造全新的应用场景,如超级舒适座舱等,这种基于底层技术的颠覆式体验非常值得期待。”
“伴随着无人驾驶技术的发展,Robotaxi(自动驾驶出租车)品类正式走入现实。小鹏、吉利等品牌纷纷发布相关产品。”赵春璋进一步指出,Robotaxi进一步落地将彻底颠覆传统的人类出行模式。
中国新能源产品能够走在前沿,受到全球车企关注,赵春璋认为其背后有三个核心驱动力:第一,全行业的转型共振。第二,核心技术的落地变现。 第三,中国品牌全球认知的跃升。“在新势力的带动下,无论是自主品牌还是合资品牌,都已在中国市场快速实现新能源转型,并在核心细分市场推出了极具竞争力的产品。过去几年行业更多是在谈论技术应用,而今年我们看到了技术的大规模落地与变现。例如最新的AI智驾技术、增程技术等,均带来了令人惊喜的实际表现。 随着技术实力的增强和出海步伐的加快,中国汽车在全球的影响力显著提升,吸引了海内外媒体与消费者的共同瞩目。”
赵春璋补充道:“中国新能源行业能够引领全球,是政策指引与产业积累的必然结果。早在10多年前,国家便明确了以新能源为核心的发展路线,投入大量资源进行引导。如今,我们已形成从上游技术、生产制造到下游销售的完善产业链,供应链水平与技术迭代速度已远超全球同行。”
以技术优势换品牌认知
赵春璋提醒, 尽管中国车企已取得领先地位,但未来仍面临两个规避不了的核心挑战:其一,如何将技术优势转化为品牌认知优势;其二,全球化的深层适配。
“回看燃油车时代,中国车企因缺乏技术与心智领先,长期陷入‘价格战’。”赵春璋呼吁,“在新能源时代,我们绝不能重蹈覆辙。”
里斯战略咨询全球CEO张云在近日举办的智能电动汽车发展高层论坛(2026)上表示,汽车行业一定要规避同质化竞争。“现阶段大家都在卖‘一样的饺子’,我们过去的增长是靠”卷“,是同质化竞争,最终的结果是赚钱的只有‘卖饺子皮的’——电池、芯片等上游供应商持续受益,而整车厂的利润空间不断被压缩。”
赵春璋建议:“车企须通过品牌溢价获取合理利润,而不是通过低水平的跑马圈地、降价换市场。这种不健康的竞争不利于行业的长远发展。”
当前,中国汽车市场已经进入存量时代,“‘走出去’寻找增量,提升品牌影响力”已经成为众多车企共识。赵春璋表示,尽管中国是最大的新能源市场,但空间终究有限,车企必须“走出去”,参与全球竞争。
但出海之路,并非简单的货轮运输,而是一场关于文化、法规与品牌认知的全方位战争。在海外市场,中国品牌面对的是拥有百年历史的车企品牌。这些巨头虽然在新能源转型上动作略慢,但在品牌声望、渠道数量以及对本地消费者心理的把握上,有着深厚的护城河。
对此,赵春璋指出,中国车企需要从单纯的“产品输出”转向“价值输出”。“我们要面对的是拥有百年积淀的海外巨头,如何在缺乏海外经验的情况下,适配本地化需求、建立全球影响力,是每一家中国车企必须解决的难题。”
(文章来源:中国经营报)

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