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中经记者张硕北京报道
有人认为，这是一个到处找“捷径”的智能汽车时代。
端到端、舱驾融合、具身智能、AI智能体……技术概念轮番登场，行业上下都希望能找到那颗击穿迷雾、一招制敌、一统江湖的“黄金子弹”——靠单点技术颠覆破局，盼用一个爆款产品终结竞争，陷入“重概念、轻根基，重炒作、轻落地，重短期、轻长期”的浮躁……
当部分玩家深陷价格下探、标准混战的泥潭，地平线却以一种近乎“叛逆”的姿态，给出了最清醒的产业判断：智能汽车从没有能一劳永逸的黄金子弹，迷信捷径、追逐热点的玩家，最终都会被产业规律淘汰。
4月22日的北京，地平线在一场名为“征程无垠，驭见星空”的技术发布会上选择一次性亮出3张底牌：中国首款舱驾融合整车智能体芯片地平线星空?、中国首个整车智能体操作系统KaKaClaw咖咖虾，以及全场景辅助驾驶系统HSD V1.6。
随后，创始人余凯携核心团队首度直面《中国经营报》等媒体，清晰拆解了这家深耕智能汽车芯片与操作系统10余年的企业，其底层商业逻辑、行业格局判断与长期战略初心。
盈利终局清晰：高投入换高壁垒
当下智能汽车行业的内卷，已经蔓延至产业链每一个环节。整车厂大打价格战，将成本压力层层传导至上游供应商，芯片、软件企业被迫不断压缩利润空间，整个行业陷入“车厂不赚钱、供应商没利润、消费者难获优质体验”的三输局面。在资本市场对科技企业盈利要求愈发严苛的背景下，地平线的盈利时间表、利润增长点，成为行业关注的核心。
对此，余凯给出了极为明确的答案：不用放眼长远，仅聚焦2030年，地平线就将成为一家盈利能力极强的企业。他判断，届时自动驾驶将成为汽车标配，地平线通过芯片+软件的组合，可实现单车1000美元的利润，若以千万辆级装车量计算，仅这一项业务就能贡献100亿美元年收入。而地平线60%—70%的毛利水平，在汽车零部件行业堪称“爱马仕级别”，远超行业平均水平，这也为其盈利落地奠定了坚实基础。
眼下地平线正处于“高增长、高毛利、高投入”的典型突破性科技公司发展阶段，高强度研发投入是其长期战略的核心。余凯直言，只要企业能够持续运营，高强度研发投入将永远持续，在人工智能重塑汽车、机器人产业的时代浪潮中，没有任何投机取巧的空间，唯有不计代价投入核心技术，才能筑牢行业壁垒。但地平线始终坚守底线，在健康现金流的前提下推进研发，绝不“在悬崖边上跳舞”，保证企业长久立足于行业赛场。预计2028年地平线将实现盈利，正式进入商业价值兑现期。
面对行业极致降本的压力，地平线给出的解法彻底跳出内卷逻辑。在余凯看来，行业恶性价格战是没有未来的，只有回归用户价值，做价值创造的“外卷”企业，才能实现产业链多方共赢。通过技术创新与产品升级，让智能化成为汽车的核心价值点，让消费者愿意为优质体验付费，让整车厂凭借高价值产品获得合理利润，上游供应商才能拥有持续研发的动力，进而形成良性产业循环。地平线始终不参与价格博弈，所有资源都投向技术迭代与体验升级，用不可替代的价值，化解成本与技术升级的核心矛盾。
行业格局收敛：聚焦主业生态化布局撬动全球市场
从PC互联网到移动互联网，底层计算平台的发展规律早已验证：终端品牌可以百花齐放，但核心芯片、操作系统等底层玩家，最终会快速收敛至少数头部企业。智能汽车产业作为下一代智能终端，正沿着同样的轨迹发展，而地平线早已看清这一趋势，提前布局抢占行业核心席位。
余凯认为，智能汽车底层技术赛道拥有极高的准入门槛，单款芯片从研发到量产落地，周期长达3年以上，且需要百亿级别的资金投入，漫长的研发周期与高昂的成本，直接筛除了绝大多数跟风玩家。当前全球自动驾驶第三方独立芯片供应商，已经收敛至多两家核心企业，地平线便是其中之一，未来行业格局将进一步固化，最终形成类似手机行业的“双寡头”模式——除苹果式封闭生态外，开放生态将由少数底层计算平台主导，地平线的目标，就是成为开放生态中的“ARM+安卓”，掌控芯片架构与操作系统两大核心标准。
在全球化布局上，地平线与大众集团的深度合作，成为其撬动全球市场的关键支点。经过两年多的磨合，双方已经建立起高度互信的战略合作关系，从技术适配到产品落地，实现全方位协同。2026年作为大众产品大年，将有7—8款搭载地平线智驾技术的车型推向市场，凭借极致的智能化体验，助力大众在华市场重拾竞争力。
在余凯看来，大众对中国市场的重视程度在全球车企中无出其右，而地平线凭借技术实力，成为大众智能化转型的核心合作伙伴，这不仅是中国科技企业的突破，更让中国智能汽车技术实现全球输出。地平线的野心从不局限于服务中国车企，而是要成为全球车企的底层技术赋能者，通过与大众的合作，打开全球市场大门，逐步实现“制定全球智能汽车计算标准”的目标。
对于业务边界，地平线始终保持清晰认知：饱和攻击汽车主业，以生态思维拓展边界。余凯明确表示，地平线不会跨界涉足手机、穿戴设备等领域，将全部精力投入汽车产业，把这件事做到极致。但通过“地瓜”芯片等生态布局，地平线赋能机器人、智能硬件等泛终端领域，不直接参与前端产品研发，而是成为背后的技术支撑，以生态杠杆，用一份投入撬动百倍行业价值。
面对行业内舱驾一体赛道拥挤、跨界企业入局造芯等竞争态势，地平线始终保持从容。余凯坦言，地平线从不关注同行竞争，唯一在意的只有用户体验，用户的真实需求与反馈，才是企业发展的核心导向。地平线11年深耕智驾芯片领域，从智驾切入座舱打造舱驾一体方案，技术壁垒远非短期跟风者可跨越，扎实的技术积累，成为其应对行业变化的核心底气。
告别概念狂欢：智能汽车没有“黄金子弹”
智能汽车行业的浮躁，在技术路线的更迭中展现得淋漓尽致。从传统感知方案到端到端技术，从单一智驾舱到舱驾一体，每一个新概念的出现，都会引发行业集体跟风，企业争相押注所谓的“终极技术”，渴望凭借单点突破实现弯道超车，将全部资源赌在一颗能颠覆行业的“黄金子弹”上。
这种急功近利的心态，让整个产业陷入本末倒置的误区。在余凯看来，智能汽车关乎生命安全，是一场需要蹲马步、练内功的持久战，而非依靠奇招制胜的闪电战。行业追捧的各类技术概念，看似是前沿突破，实则都无法成为一劳永逸的终极方案。端到端技术不会弱化感知的核心价值，舱驾一体也不是简单的功能叠加，任何脱离底层技术打磨、用户体验落地的技术炒作，最终都只会沦为空中楼阁。
就像移动互联网时代，苹果iPhone从未依赖某一项颠覆性技术称霸市场，而是凭借十几年如一日的细节打磨，实现系统交互的极致流畅，这种看不见的基本功，才是无法撼动的核心壁垒。智能汽车领域亦是如此，芯片的稳定性、软件的可靠性、系统的连贯性、智驾的安全性，这些需要日积月累沉淀的底层能力，远比酷炫的技术概念更重要。
地平线始终拒绝陷入技术概念的内卷，不追逐热点、不迷信单一技术突破，将核心精力放在产业基本功的打磨上。从芯片研发到操作系统搭建，从智驾技术迭代到舱驾一体融合，每一步都遵循产业规律，每一款产品都历经3年以上的量产打磨。在行业沉迷于寻找“黄金子弹”时，地平线早已认清：智能汽车供应链的核心竞争力，从来不是某一项前沿技术，而是长期积累的技术底蕴、极致的产品落地能力，以及对用户价值的极致坚守，这才是穿越行业周期的唯一底气。
（文章来源：中国经营报）
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